Impacto da profundidade da agulha de irrigação na remoção de debris dentinários / Impact of the needle insertion depth on the removal of hard-tissue debris

O presente estudo avaliou o efeito da inserção da agulha de irrigação max-i-probe 30G em duas profundidades diferentes na remoção de debris após a instrumentação endodôntica. Raízes mesiais de molares inferiores com a presença de istmos foram escaneadas em um microtomógrafo de raios-X em uma resolução isotrópica de 14.16 µm. Cada dente foi aleatoriamente designado para um dos dois grupos experimentais (n = 10) de acordo com a profundidade de inserção da agulha durante a irrigação do sistema de canais radiculares: 1 ou 5 mm aquém do comprimento de trabalho. Todas as amostras foram instrumentadas com o sistema Reciproc (VDW, Munique, Alemanha) e o mesmo protocolo de irrigação foi usado, diferindo apenas na profundidade de inserção da agulha. O segundo escaneamento foi realizado após os procedimentos de limpeza e modelagem e, depois disso, as imagens registradas, antes e após o preparo, foram examinadas a partir do nível da bifurcação até o ápice para identificar volumetricamente, medir e mapear a quantidade de debris acumulados. O teste de Mann-Whitney comparou estatisticamente o volume percentual de debris acumulados entre os grupos de irrigação. Os resultados mostraram que a profundidade de inserção da agulha teveinfluência relevante na remoção de debris (P< 0,05). Uma redução significativa na percentagem de debris foi observada quando a agulha foi inserida a 1 mm do comprimento de trabalho (P< 0,05). A profundidade de inserção da agulha de irrigação tem uma marcante influênciasobre o montante final de debris acumulados. Infere-se, desta maneira, que quanto mais próximo ao ápice é levada a agulha de irrigação, menor é a quantidade final de debris gerados após a instrumentação endodôntica.

The present study evaluated the effect of the insertion of the irrigation needle (max-i-probe, Smith and Nephew MPL, Franklin Park, IL) at two different depths on the removal of hard tissue debris. Mandibular molarswith isthmuses in the mesial root canalsystem weremicro-CT scanned at an isotropic resolution of 14.16 µm. Each tooth was randomly assigned to 2 experimental groups (n = 10) according to the depth of needle insertion during irrigation of the root canal system: 5 or 1 mm short of working length. All teeth were instrumented with the Reciproc system (VDW, Munich, Germany) and the very same irrigation protocol was used, differing only by the depth of needle insertion. Second micro-CT scans were performed after cleaning and shaping procedures and after that, the matched images, before and after preparation, were examined from the furcation level to the apex to volumetrically identify, measure and map the amount of accumulated hard-tissue debris. Mann-Whitney test was used to statistically compare the percentage volume of accumulated hard tissue debris between the irrigation groups. The result showed a significant influence of the depth of needle insertion on removal of debris (P < .05). A significant reduction in the percentage of hard tissue debris was observed when the needle was inserted up to 1 mm from the apex (P < .05). The depth of needle insertion has a significant influence on the final amount of the accumulated hard-tissue debris. It is fair to conclude that the nearest to the apex the irrigation needle is, the less is the final amount of hard-tissue debris generated.

A barodontalgia em voo e o diagnóstico diferencial de dor odontogênica: relato de caso / In flight barodontalgia and the differential diagnosis of odontogenic pain: a case report

Introdução: A barodontalgia é uma condição aguda que ocorre pela diferença de pressão atmosférica e que afeta a saúde e o bem-estar dos pilotos durante o voo. Os pilotos militares estão mais suscetíveis às diferenças de pressão em razão das manobras rápidas e situações extremas que enfrentam ou por não haver cabine pressurizada na aeronave. Tal ocorrência pode levar a vertigem, incapacitação do profissional e finalização prematura do voo. Sua origem pode estar no dente, relacionada a alguma patologia pré-existente ou não, e ainda em outras estruturas da face, principalmente no seio maxilar. Dos casos relatados na literatura, 70% decorreram de pulpite relacionada a restaurações profundas e a maior parte (81%) ocorreu na decolagem da aeronave. Objetivo: Apresentar um caso clínico de um piloto de T-29 da Força Aérea Brasileira, atendido na Odontoclínica de Aeronáutica Santos-Dumont, imediatamente após o pouso. Relato de caso: A anamnese apontou a diferença de pressão como fator desencadeador da dor dentária aguda. Após o diagnóstico de necrose pulpar, o dente foi submetido ao tratamento endodôntico em sessão única, pelo uso de sistema rotatório Protaper Universal® e obturação com técnica termoplastificada Híbrida de Tagger. Na consulta de reavaliação, o paciente não relatou qualquer outro episódio de dor dentária em voo. Conclusão: Torna-se evidente a relevância do conhecimento desta condição por cirurgiões-dentistas civis e militares, para a correta condução do diagnóstico e do tratamento de aeronavegantes.

Introduction: The barodontalgia is an acute condition due to the air pressure difference that affects the health and the well being of pilots during flight. Military pilots are more susceptible to pressure differences due to quick maneuvering, the extreme situations in flight, or due the lack of pressure into aircraft cabin. Such occurrence can lead to dizziness and premature end of the flight. Its origin may be in the tooth, related to some pre-existing condition or not, and also in other structures of the face, especially in the maxillary sinus. Of the cases reported, 70% came from pulpitis related to deep restorations, and most cases (81%) appeared in the aircraft taking off. Aim: To report a clinical case of a T-29 Brazilian Air Force pilot, who came to Santos-Dumont Air Force Dental Clinic, immediately after landing. The patient interview pointed out barodontalgia as a cause of his acute toothache. After the diagnosis of necrotic pulp, the tooth was endodontically treated in single session by using the Protaper Universal rotary system, and filling with Hybrid Tagger thermoplasticized technique. In the query of reevaluation, the patient reported no further episodes of dental pain in flight. Conclusion: It is evident the relevance of knowledge of this condition by military and civilian dentists, to conduct proper diagnosis and treatment of airmen.